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宁波港里大量等候运输的集装箱红网宁波4月16日讯（特派记者 朱青）作为古代海上丝绸之路的起点，原宁波港早在公元738年就称为当年的世界级大港口。如今的宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。2007年宁波港货物吞吐量达3.45亿吨，居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量达935万TEU（长度为2O英尺的集装箱为国际计量单位，又称国际标准箱单位），居中国大陆港口第四位，同比增长32.3％，连续10年保持30%以上的增长速度。
杭州湾跨海大桥即将开通，大桥的拉通在为宁波港带来发展的契机，同时也可能让不少货源涌向上海洋山港，竞争趋势也越发激烈。对此，宁波港集团有限公司总经济师童孟达并不认同，他表示虽然竞争说客观存在，但宁波港已经形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等集疏运网络，大桥的开通后不仅可以让长三角地区交通更为便捷，也可以让宁波港与上海洋山港有更密切的合作，良性的合作将大过外界的竞争观。“杭州湾跨海大桥开通后，宁波至上海的车程时间可缩短为两小时，将进一步健全宁波港的全方位立体型的集疏运网络，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪港口之间的优势互补和良性互动具有重要意义。”
对于宁波港未来的发展，童孟达介绍，宁波港将加快建设国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港建设，全面建成集装箱、原油、铁矿、煤炭、液体化工五大中转基地及港口物流信息平台。“宁波港将与上海洋山港在合作同时实行错位发展，共同打造出一个国际级的航运中心。”
