自打离开校门，安聪慧就一直追随着吉利董事长李书福。十多年下来，从初入工厂的一名普通员工做到吉利集团副总裁，安聪慧见证了吉利的变迁。
“吉利的发展就像上台阶，宁波是吉利跨上的第二个台阶，也是最重要的一个台阶。”
转战宁波
从宁波市区向东，驱车不到一个小时，便是吉利的宁波工厂。站在工厂大门向远处望去，一台台伸着巨大臂膀的起重机，整齐的排列在有中国港口“皇冠之冕”称号的北仑港内。这个以六大临港产业为基础的新区，已成为宁波市的新经济重心。
不过9年前，这里却是另一番景象。“那时候(1999年)，整个北仑区就一个红绿灯，晚上没路灯，黑乎乎的，全是荒地。”吉利副总裁安聪慧的办公室就在北仑厂区内，说起几年前的那段创业史，这位吉利老臣仍唏嘘不已。
1997年，李书福几经周折跨入汽车业；1998年，第一辆吉利豪情在浙江临海下线，当年吉利生产的100多辆汽车，直接变成了库存车。1999年，吉利的努力开始出现效果，其生产的1600多辆汽车在当年销售一空。此时的李书福，立刻表现出对于台州(临海属台州地区)区域狭小的不满，他要完全独立地生产汽车。
1999年，现任国务院副总理的曾培炎曾有过一次吉利行。李书福在与这位中国工业最高管理者对话时，大胆直言：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业家做轿车梦……如果会失败，请给我一次失败的机会。”
历史恰好在这时给了老李一次机会。1999年，曾经担任过台州第一任市委书记的黄兴国在这一年出任宁波市市委书记。这次人事变动给了李书福进入宁波的机会。
“黄书记是看着吉利一步一步发展起来的，对吉利很有感情。”安聪慧回忆说，那时北仑区刚好有一片荒地，原来是一家日资企业的生产用地，因为日本老板破产而闲置起来。“别人都说那块地晦气，可董事长(李书福)却不嫌弃，说‘别人不要，我要’。”
不过，拿到地，只是李书福转战宁波的开始，更大的考验接踵而至。
“刚来的时候，没想到条件那么差，路边的茅草一人多高，走到半路就想回家。”老雷现在是吉利宁波工厂冲压厂的班长，在七年前来北仑之前是东风汽车十堰厂的一名普通工人。“那时候一人一双雨鞋，每走一步都很困难。”那一年春节，老雷和安聪慧都没回家过年，而是在工地上过了一个“革命”的春节。
从1999年8月8日宁波厂打下一根桩，到2000年5月17日第一辆吉利美日下线，仅仅用了280天，吉利完成了国外同类项目一般需要3~5年时间的工作量。
